Что хотел заказчик:

Городской электромобиль: исследование рынка, планирование продукта, определение требований, разработка архитектуры автомобиля, общая компоновка, BOM, DMU, прототипирование, подготовка к SOP

• Создание продукта начинается с вопроса «для кого мы его придумываем?» - т.е. с изучения рынка и потребителя. Казалось бы – автомобиль для городского жителя, да еще и электрический – вполне себе понятная и очевидная задача, однако содержит внутри себя множество вопросов, требующих максимально точных ответов:
• кто его будет водить,
• сколько человек будет ездить внутри чаще всего,
• сколько у них будет вещей,
• Рассчитан на перевозку детей,
• как далеко на нем захотят поехать
• и что они будут делать с зарядкой,
• какие вкусы у этих людей

Из всех этих ответов формируется определение продукта – документ, описывающий все ключевые свойства будущего автомобиля, напрямую влияющий и на его внешний вид в том числе, появляющийся на следующем этапе проекта – создании стилевых моделей и полноразмерных макетов.

Именно на них оформляется автомобиль из идеи во вполне конкретные технические и стилевые решения: габаритные размеры, отличительные черты, компоновка внутреннего пространства и технические «фишечки» и «гаджеты». Стилистические поверхности позволяют начать проектирование автомобиля и проведение симуляционных расчетов на аэродинамику, динамических и статических нагрузок на всю конструкцию и отдельные ее элементы.

Результат:

Все это позволило учесть в конструкции максимально возможные условия эксплуатации будущего автомобиля и подготовить его к успешной жизни. По мере создания конструкции формировался пакет инженерной документации, необходимый как для запуска производства оснастки, так и для дальнейшего освоения производства автомобиля на линии сборки. Для подтверждения свойств, заложенных в конструкцию и ожиданий потребителя были проведены испытания на прототипах, а затем и все необходимые сертификационные мероприятия на образцах из серийных деталей для получения ОТТС.

Результат: прототип автомобиля, готовый к серийному производству со всей необходимой документацией.

Что хотел заказчик:

Электрокар (микромобильность): разработка конструкции электромобиля категории L7 для транспортировки людей на мероприятиях, разработка платформы под электромобили категории L6e-L7e.

Одной из отличительных черт компании CMT является скорость в решении поставленных задач.

Так было и в этот раз: было необходимо в кротчайшие сроки создать автомобиль специального назначения – для перевозки людей на мероприятиях. И не просто автомобиль, но конкретной категории (L7e) и электрический.

Так в линейке продуктов CMT-engineering и точно в намеченную дату появился электрокар для Олимпийского парка. Да, это был не первый электрический транспорт в череде разработок наших инженеров, именно это – глубокое понимание специфики проектирования специального транспорта, современные технологии проектирования, расчетов и симуляций, а так же опыт в создании электромобилей – позволили нам блестяще выполнить задачу в сжатые сроки.

Результат:

Разработан и передан заказчику электрокар для перевозки пассажиров категории L6e-L7e. (предсерийный экземпляр)

Что хотел заказчик:

Разработать модульную платформу для разных вариантов эксплуатации и различных вариантов тяговой системы; каркас кузова, наружные и внутренние пластиковые детали; упаковка и геометрическая интеграция; системная интеграция и валидация; электрика и электроника; допусковый анализ; разработка последовательности сборки; поддержка тестирования и сертификации.

В своей работе мы не могли обойти такую знаковую категорию транспорта, как общественный. Значимость этой составляющей жителей мегаполисов, а так же влияние на окружающий мир сложно переоценить, потому и подход к разработке должен быть исключительным и отличным от стандартного.

Помимо обычных потребительских свойств при разработке концепции общественного транспорта необходимо учитывать всю городскую среду и инфраструктуру, сложные условия эксплуатации, немалые габариты и особые требования к безопасности пассажиров.

Все это учитывается в разработке несущего каркаса транспортного средства, будь то автобус или троллейбус. В его конструкции должны сочетаться как простота в изготовлении, так и надежность, позволяющая надежно и продолжительное время перевозить большие массы людей. Малая материалоемкость и трудоемкость производства такого транспортное средства в конечном итоге сказываются на его доступности для городских бюджетов – каждый из нас искренне желает как можно больше красивого и надежного общественного транспорта на улицах и маршрутах, а низкая себестоимость этому только способствует.

Современный автобус или троллейбус – это еще и удобный гаджет, потому салон предлагает пассажирам яркие и легко читаемые электронные табло, информационные системы, беспроводную связь с возможностью отслеживания маршрута, точки зарядки мобильных телефонов.

Даже самая короткая поездка должна стать максимально комфортной и незаметной. Поэтому разработка ходовой системы, силовой установки и систем микроклимата занимают времени ничуть не меньше, а настройка их совместной и слаженной работы выделяется нами в отдельный блок задач.

Все свои расчеты и теоретические изыскания, математические расчёты и симуляции мы подтверждаем натурными испытаниями и тестами, моделируем условия максимально тяжелой эксплуатации и выявляем предельные нагрузки и сроки эксплуатации. Подготовленные и уверенные в своем продукте мы проходим сертификацию и документально подтверждаем все заявленные характеристики.

Результат:

Разработана и передана заказчику модульная платформа для пассажирского транспорта (предсерийный экземпляр)

Что хотел заказчик:

Разработать конструкции электробуса в части обеспечения функциональных показателей, оптимизировать конструкции электробуса, сопровожить испытания и сертификацию опытных образцов

Не самая благоприятная экологическая обстановка в больших городах наталкивает на мысли, что изменение ситуации – это, прежде всего, необходимость и первоочередная задача.

Свой вклад в этот процесс специалисты компании CMT внесли участием в проекте по созданию электробуса.

Жесткие условия эксплуатации, высокая пассажирская нагрузка и ограничения в инфраструктуре города – все это легко в основу технического задания, полученного от городских властей.

Специалисты компании Change Mobility Together учли все эти требования, привнесли свой богатый опыт в создании не только городского транспорта, но и электрических автомобилей позволило нам провести инжиниринг по полному циклу – от концептирования до создания опытных образцов. Специалисты CMT провели все сертификационные испытания и ходовые тесты по полному циклу, имитируя самые тяжелые и нагруженные условия эксплуатации.

Испытания показали, что конструкция, предложенная CMT, полностью удовлетворяет потребностям и запросам заказчика, а жители города смогли убедиться в качестве инжиниринга на себе, видя электробусы на маршрутах столицы.

Результат:

Разработана и передана заказчику КД по проекту Электробус, проведены испытания конструкции и сертификация, проект пошел в серию и используется в столице!

Что хотел заказчик:

Facelift автомобиля российского производителя: инженерное сопровождения обновления модели, разработка конструкции элементов кузова, навесных элементов, экстерьера, валидация сертификационных и потребительских свойств, поддержка запуска серийного производства.

Мы знаем много автомобилей – настоящих легенд, оставивших в сердцах людей самые теплые воспоминания, создавшие в свое время новые классы техники. С другой стороны, даже самой успешной модели на рынке рано или поздно понадобится обновление, которое поддержало бы интерес потенциальных покупателей к бренду.

В этом случае автомобилю необходим facelift – точечные изменения, либо более глубокая модернизация модели в функциях, внешнем виде или технологиях.

Компания CMT имеет богатый опыт в выполнении подобных задач для известных автомобильных брендов. Наши инженеры быстро и точно конструировали новые элементы экстерьера и интерьера для автомобилей,

Результат:

Серийный автомобиль с новым видом передней части Facelift. 

Что хотел заказчик:

Электромобиль на собственной платформе.

Разработка архитектуры электромобиля в части функциональных показателей и испытаний, оптимизация конструкции электромобиля, разработка прототипных решений шасси и экстерьера.

Результат:

Предсерийный прототип электромобиля на платформе заказчика